Entre todos ponemos fin al expolio que podemos sufrir algún día

"Entre todos ponemos fin al expolio que podemos sufrir cualquier día"

miércoles, 29 de mayo de 2013

Multaradar C. Un radar casi desconocido que ya se encuentra entre nosotros.

El pasado mes de diciembre instalaron en Madrid el primer radar de este tipo. Está situado en la carretera de la coruña (A-6) km 18 dirección salida. Antes en ese punto teníamos el típico radar cinemómetro que emitía en banda Ka a diferencia de este que emite en banda K.

Los detectores normalmente llevan cerrada esta banda K ya que es en la que emiten muchas puertas de garaje, gasolineras, peajes, etc y estaría todo el rato dando falsas alarmas.

Por tanto mucha gente acostumbrada a que le pitara su detector antes en este punto pensaría que ahora se encuentra apagado o estropeado.

 Multaradar C en la A-6 Km 18

 Características del Multaradar C

  • El Multaradar C es un radar de última tecnología. Emite en banda K, pero lo que realmente le hace especial es que emite por impulsos dificultando enormemente su detección. Como dijimos anteriormente llevar la banda K abierta sería de locos por las continuas falsas alarmas. Pero aún llevándola abierta este radar solo se ha logrado detectar de frente y a muy poca distancia con algún detector. Por tanto a día de hoy estamos completamente desprotegidos ante este nuevo radar.

  •  Otra característica que hace muy peligroso a este radar es su capacidad de multar. Es capaz de controlar hasta 9 carriles y en ambas direcciones aunque en España solo esta homologado para 6. Ademas es capaz de multar a diferentes velocidades por carril y discriminar entre los diferentes vehículos que tengan restringida su velocidad. Es decir, si llevamos un camión o bien entramos en un carril de una salida con distinto límite de velocidad este radar puede multarnos si no cumplimos con la ley.  

  •  También es importante tener en cuenta que con este radar no valdrán los recursos que invalidaban la multa cuando salian varios vehículos en la foto del cinemómetro. Ya que este radar indicara perfectamente que vehículo ha cometido cada infracción. 

 

Funcionamiento del sensor

La antena que utiliza este radar es de tipo planar. Emite multiples impulsos en banda K (24,1 Ghz) que va a su vez recibiendo por efecto Doppler. Con estas mediciones hace varias triangulaciones para calcular la velocidad exacta de cada vehículo que se encuentre dentro de su cono de emisión.

 

Tipos de instalación

Este tipo de radar lo podemos encontrar en tres versiones:

  • Fijo: En cabina o poste (suelen estar en las bases de datos de avisadores)


  • Adaptado a un coche: los mas peligrosos por no tenerlos localizados en los avisadores

  • En tripode: no hay noticias del su uso de esta versión en España.

    Existen al menos 5 adaptados a coches multando por España. 

    En Madrid se sospecha que hay un Toyota Avensis gris oscuro matricula 2167-HKM de la Guardia Civil que se ha visto multando en Fuente del Saz.

    Ojos bien abiertos a ver si los localizamos y no nos expolian.

Fotos versiones de radar Tradesegur







lunes, 27 de mayo de 2013

Spot "Aviso controles Madrid" de la Aplicación para movil Spotbros

 

Con la aplicación para Android e iOS, Spotbros, tendremos una alternativa gratuita y nacional a whatsapp.

 

Entre las mejoras:

 

  • Van encriptadas las conversaciones y se borran en un máximo de un mes del servidor.
  • Permite crear Spots y grupos.
  • Permite hacer shouts a un kilometro a la redonda.

 

La diferencia entre un grupo y un spot, es que el grupo es igual que en Whatsapp y el spot es sobre una temática concreta.

 

Los shouts se pueden usar bien para preguntar o informar de algo a otros usuarios a un kilometro a la redonda.


Solo teneis que entrar en el appstore y descargaros la aplicación Spotbros y seguir unas sencillas indicaciones.

Puedeis buscar spots por cercanía, por temática, por su nombre o con un código único de cada spot.

Si buscais por el Sb Code M22KAYG o por el nombre  "Avisos Controles Madrid" lo encontrareis.

¡Son mas de 1500 personas ayudándose!

¡Únete!



Normas por el buen funcionamiento del spot:

  1. Informa de cualquier anomalía, incidencia,  radar, control, accidente,  que pueda influir en nuestra  buena conducción por las carreteras y calles madrileñas. A cualquier hora del día o de la noche⚠

  2. No informes de zonas limpias ni preguntes por posibles controles, nuestra obligación ya que estamos en el spot es informar de lo que vemos a nuestro paso, si no hay avisos en esa zona es que nadie vio nada. La única excepción de preguntar por una zona limpia es cuando previamente hubiesen informado de una incidencia, y siempre en un tiempo razonable.

  3. En los mensajes podéis adjuntar fotos y posiciones que pueden ayudar a ilustrar o localizar mejor la situación del aviso. Primero escribir y luego adjuntar para que salga todo en el mismo aviso y así favorecer que se puedan ver todos los avisos de una pasada.

  4. El spot no fomenta en ningún caso la conducción indebida, temeraria o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o alcohol.

  5. El spot fue creado para nuestra seguridad y la de nuestro bolsillo. "Entre todos ponemos fin al expolio que podemos sufrir algún día".

  6. El creador y los moderadores no se responsabilizan de los mensajes e informaciones de los participantes en el spot.

  7. Esta terminantemente prohibido hacer spam y será motivo de expulsión directa.

  8. El incumplimiento de las normas mencionadas anteriormente conllevará la expulsión del spot.

  • Entre todos cada día somos mas y mejores.

¡Gracias por hacerlo posible!

sábado, 25 de mayo de 2013

Tripode laser LTI 20-20 Ultralyte

Últimamente se están recibiendo muchos avisos (en el spot "Aviso controles Madrid" de spotbros) de los agentes de movilidad haciendo uso de unos trípodes. Para los que todavía no los habéis visto os diré que esconden normalmente delante de una furgoneta de movilidad aunque también se les ha visto escondidos delante de una furgoneta blanca, en el maletero una furgoneta con las puertas abiertas, en puentes, detrás del troco de un árbol, detrás de farolas...

 Calle Serrano casi esquina Calle Francisco Silvela


Estos trípodes normalmente montan un radar "lidar". Lidar en ingles corresponde a las siglas "Light Detection And Ranging" que se traduciría por luz detectora y medidora de distancia.



Estas pistolas emiten una ráfaga de pulsos de luz infraroja que rebota en vehículo y vuelve a la pistola. Entonces esta calcula el tiempo que tardan estos rebotes en volver a la pistola. Como esta luz viaja siempre a la misma velocidad  la pistola puede calcular la distancia a la que se produjo cada rebote del vehículo. Calculando el tiempo que pasa entre un rebote y otro calcula a que velocidad nos movemos.

A6 entrada Madrid salida Ciudad universitaria.

Aunque existen varios radares lidar  esta vez nos vamos a centrar en los mas usados en Madrid. Estos son los LTI 20-20 ultralyte.

Esta pistola laser tarda solo 0.3 segundos en medir la velocidad del vehículo. Puede captar vehículos de 15 metros a un kilometro de distancia. Y a velocidades hasta de 310km/h con una precisión de +/-1.6km/h.

Sin ser avisado por otra persona antes o sin poder verlo la única defensa que tendríamos sería inhibirlo por que nada mas detectarlo ya tendría nuestra velocidad y foto en caso de que sobrepasemos la velocidad permitida.

Aún así estamos ante uno de los radares laser mas difícil de inhibir y además nos arriesgamos a una multa de 6000 euros y la retirada de 6 puntos de carnet si nos pillan con un inhibidor. Esta máquina es capaz de detectar la acción del inhibidor avisando de que se esta usando si no consigue medir la velocidad.

Túnel Palacio Real.

Como no todo iban a ser malas noticias... en España los radares tienen que usarse con cámara ya que necesitan una foto de la matricula como prueba. El laser LTI 20-20 ultralyte solo puede usarse con cámara a una distancia de entre 50 y 170 metros.

En España este tipo de radar suele medir la velocidad del vehículo una vez sobrepasa su posición esto hará que la mayoría de detectores laser ni se enteren pero algunas persona pueden frenar a tiempo al verlos.

En Madrid existen 5 radares LTI 20-20, laser para los amigos, así que estar muy atentos y no os olvidéis de pasar por el spot "Avisos controles Madrid".

jueves, 23 de mayo de 2013

Nuevas camaras Teva

Cámara Ai1 Teva

Vamos a inaugurar este blog hablando de la nuevas cámaras Ai1 de la marca Teva.
En nuestro spot (de la aplicación para movil spotbros) "Aviso radares Madrid" publico ayer el usuario "Josele WRC43"  unas fotos de una cámara que estaban montando unos operarios a la salida del túnel de la Plaza Elíptica.
Desde entonces nos hemos puesto a investigar que eran estas cámaras y si realmente median velocidad, eran cuenta coches o bien cámaras de vigilancia.

Ya hemos conseguido respuestas:

Esta es la cámara Ai1 en concreto la podemos encontrar en tres modos:
  1. Ai1 en modo INFRACTOR: Foto semáforo en rojo.
  2. Ai1 en modo CERBERUS: Para control de accesos.
  3. Ai1 en modo VELTRA: Para control de exceso de velocidad.

Sin duda nos encontramos ante un equipo avanzado y polivalente que va dar mucho que hablar. 

Funcionalidades cámara Ai1:

  1. Control de accesos
  2. Detección de exceso de velocidad
  3. Detección de infracciones en cruces semáforos
  4. Detección de vehículos robados
  5. Detección de avance en sentido contrario
  6. Aforamiento y clasificación de vehículos
  7. Análisis automático de características del parque móvil
  8. Interdistancia

1.Control accesos:

  • Control de acceso con parada de vehículo que sustituye al operador humano en las operaciones de entrada o salida de un recinto
  • Control de acceso con vehículos circulando para el control de acceso a barrios y áreas sin que existan elementos que frenen el paso de vehículos.

2.Detección de exceso de velocidad:

  • Se hace uso de dos puntos (cámaras) de control donde se leen las matriculas y se hace la media para el calculo de la velocidad. Si se sobre pasa el limite se identifica el vehículo y se emite la correspondiente denuncia
  • Estos aparatos no se ven afectados casi ni por lluvia, ni por humedad como ocurre con otros radares (cinemómetros de efecto Doppler)

 

3.Detección de infracciones en cruces semáforos:

  • Permite discriminar áreas de los cruces, el ciclo del semáforo y otras variables.
  • La interpretación de las matrículas hace la identificación de infractores automática.
  • Se puede usar para el control de invasión de carriles de uso especial como el carril bus discriminando entre los diferente vehículos.

4.Detección de vehículos robados:

  • Es capaz de identificar vehículos robados automáticamente al paso de estos por las cámaras.

5.Detección de avance en sentido contrario:

  • Se hace una lectura de la matricula en dos puntos si el orden normal se invierte se delata un avance en sentido contrario.

6.Aforamiento y clasificación de vehículos:

  • Cuenta vehículos que circulan por un carril en un lapso de tiempo
  • Permite también clasificar por tipo de vehículo mediante técnicas de visión artificial.

7.Análisis automático de características del parque móvil:

  • Lectura de matriculas que permite el posterior análisis de las mismas mediante mecanismos electrónicos, así se determinan las fechas de matriculación y se pueden realizar una aproximación precisa de la vejez del parque móvil.

8.Interdistacia:

  • No esta muy claro si ya tienen esta característica pero sin duda será otra cosa mas a tener en cuenta.
  • Cuando no existe una distancia suficiente entre dos vehículos es capas de avisar en el siguiente panel luminoso incluyendo la matricula del vehículo
    Para calcular la distancia entre vehículos el sistema hace uso de avanzadas técnicas de visión artificial que permiten obtener con precisión las velocidades, las distancias y los tiempos de paso de todos los vehículos.
    Todo el sistema opera con señales de video que hacen innecesaria cualquier instalación de sensores en la calzada, como puedan ser lazos inductivos o detectores piezoeléctricos.
    Adicionalmente, con las medidas obtenidas, se pueden generar todo tipo de estadísticas del tráfico de la vía, siendo de gran utilidad para los explotadores del tramo, personal de demarcaciones de Carretera o encargados de velar por la seguridad vial.
  • IMPORTANTE: a falta de conocer exactamente como funciona este sistema se entiende que la cámara es capaz de medir la velocidad sin necesidad de medir con dos cámaras y hacer la media. Multando por exceso de velocidad con una sola cámara. 

Características del fabricante:

  • Configuración del equipo en base a bloques software, múltiples opciones, fácil, intuitivo y remoto.
  • Funcionamiento robusto gracias a la combinación concurrente de diferentes herramientas software como el análisis de patrones de movimiento y geométricos, reconocimiento de caracteres (LPR), seguimiento de móviles, etc.
  • Total seguridad en los datos almacenados.
  • Compatible con todos los estándares de telecomunicaciones.
  • Funcionamiento optimo en condiciones climatológicas adversas y de escasa iluminación (foco IR). Rango de temperaturas de -40ºc a 70ºc).
  • Generación automática de pruebas de sanción inequívocas y completas.
  • Acceso seguro al aparato por medio de consola web para configuración, recuperación de datos o actualización del software.
  • Todas las funciones a través de una única maquina de visión, pruebas de sanción jurídicamente solidas, 0% de falsas sanciones, fácil calibración y mantenimiento.


 Información facilitada por Grupo Teva.

*Última información sobre la cámara Ai1 colocada en la Plaza Elíptica:
Foto por cortesía de Javi 110



Desconocemos si esto será verdad o será una medida disuasoria para evitar el vandalismo. Ya que esta colocada en un sitio de fácil acceso. 
Sinceramente nos huele a que están viendo como de rentable sería y que tal funciona. 

También colocaron otra cámara en uno de los semáforos.
Nos cuesta creer que también la usen para contar coches. Recomendamos pasar a 50km/h y respetar el semáforo por lo que pueda pasar. No nos van a quitar la posible multa por reclamarla con el cartel.
En cualquier caso, lo que esta claro, es que tiene capacidad para hacer todo lo antes expuesto y será cuestión de tiempo que se instalen con estos propósitos.